从新能源乘用车的补贴额度来Ipuw，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在以下几个JeXq面：第一，原续航里程在100km-150km的补贴取消；第二，对于不同续航里程对应jlX9贴额度的划分标准更加细致，Mykd150km到250km区间分割为150-200km以及200-250km两个区间、250km以上区间划分250-300km、300-400km以及400km以上三个区间，补贴区间更加细致一方面有YEw8于企业根据自身技术条件稳步UnIW升新能源汽车性能，一方面使b0la补贴更加公平；第三，续航里qxQj越低的区间补贴下降额度越大Zm38在续航里程大于300km的区间2018年的补贴相对2017年甚至有所提升，整体来讲将促进企业淘汰低续航里程的车posC，发展高续航里程车型，尤其fVjz续航里程大于400km的车型补贴提升额度较大；第四，对vCLB插电混合动力车型，2018年补贴额度相对2017年小幅度退坡8.33%。

在降杠杆、金融严监9CJx、打破刚兑等组合拳qIqw下，“发展与风险”Lhnm对矛盾如何协调，将fIbv为重要的看点dqoS